Le renouveau du V-Twin Construite sur la base du roadster SV650, la SV650S renforce ses aptitudes routières et son tempérament sportif en s’équipant d’un large tête de fourche intégré. Un élément qui, tout en radicalisant son look, améliore le confort de conduite. Les grands rouleurs apprécieront ! Quant aux sportifs, grâce aux repose-pieds reculés et aux bracelets montés à la place du guidon traditionnel, ils profiteront de la position de conduite basculée sur l’avant pour encore mieux « sentir » leur (...)
lire plus

Version semi-carénée de la nouvelle Bandit 650, la Bandit650S s’adresse à ceux qui veulent « tailler la route », seuls ou à deux, dans le plus grand confort et en totale sécurité. Le carénage tête de fourche qui caractérise la version « S » est étudié pour offrir une excellente protection à haute vitesse. La Bandit650S accorde d’ailleurs une attention toute particulière au confort de son pilote. Guidon et selle réglables permettent à tous les gabarits de trouver une position de conduite idéale. Choyé lui (...)
lire plus

Il y a une raison pour laquelle 650 cm3 est une cylindrée récurrente dans l’histoire de la moto. Les 650 cm3 ont ce quelque chose de juste, du couple moteur à la réponse des gaz, qui les rendent accessibles tout en restant fun. C’est pourquoi les 650 cm3 restent un standard, permettant d’aller travailler la semaine et de s’échapper le week-end. SUZUKI est fière de vous présenter la remplaçante des GSX-F750 et 600 avec cette GSX650F au guidon plus haut, au reposes pieds plus bas et la selle plus (...)
lire plus

Depuis dix ans déjà, la « grosse » Bandit invite à rouler jusqu’au bout du monde grâce au confort et à la protection qu’elle offre à son pilote et à son passager. Moteur Le tout nouveau moteur dont elle bénéficie ne peut que rendre plus violente encore l’envie d’en saisir le guidon pour rouler loin, encore plus loin, toujours plus loin. La nouvelle Bandit1250S échange en effet son bloc 1157 cm3 à refroidissement SACS mixte air/huile pour un tout nouveau quatre cylindres en ligne de 1255 cm3 à (...)
lire plus

La plus abordable des routières de grosses cylindrée ! Elaborée sur la base de la redoutable Bandit 1250 et caractérisée par son carénage intégral, la GSX1250FA peut brandir fièrement l’étendard GT ! Elaborée sur la base de la Bandit 1250, la GSX1250FA lui emprunte son fabuleux moteur souple mais débordant de couple et sa partie cycle rigoureuse mais extrèmement confortable. Si elle est incontestablement la grande routière la plus abordable du moment, la GSX1250FA ne prive pas pour autant son pilote (...)
lire plus

Une moto inspirée en 1998 par un faucon pèlerin japonais connu pour sa capacité à fendre l’air avec une aisance incroyable. Une moto si étonnante, qu’elle a surclassé ses concurrentes pendant 10 ans. Depuis 2008, la légende est revisitée pour atteindre de nouveaux standards d’efficacité et de facilité. L’Hayabusa 1300 se voit dotée d’un moteur réalésé à 1340 cm3 pour un couple maxi disponible sur une plus large plage de régime, et pour moins d’émissions polluantes. Au chapitre des améliorations, on retrouve (...)
lire plus